GE S-8000 HBT

Groupe électrogène silencieux - Moteur à essence Honda avec démarrage manuel - Alternateur triphasé - Génération triphasé 7 kVA (5.6 kW)


CARACTERISTIQUES TECNIQUES

  • Génération triphasé stand-by: 8 kVA (6.4 kW) 
  • Génération triphasé PRP: 7 kVA (5.6 kW)
  • Génération monophasée PRP: 4 kVA
  • Fréquence: 50 Hz
  • Prises: 1x 400V 16A 3P+N+T CEE - 1x 230V 16A 2P+T CEE - 1x 230V 16A 2P+T Schuko
  • Arrêt moteur niveau d’huile bas
  • Disjoncteur
  • Jauge niveau carburant
  • Interrupteur différentiel ou isomètre (en option)

SPECIFICATIONS GENERALES
  • Capacité réservoir: 20 l
  • Temps d’autonomie (75% de PRP): 8.5 h
  • Puissance acoustique mesurée LwA (pression LpA):  96 dB(A) (71 dB(A) @7m)
  • Poids à sec: 98 kg
  • Dimensions (LxHxL): 770 x 650 x 520 mm

VERSION SUR DEMANDE
  • Avec AVR (régulateur de tension automatique)

Informations supplémentaires

Moteur

Model Alimentation Démarrage Puissance Stand By Puissance PRP Cylindres / Cylindrée Vitesse Refroidi
HONDA GX 390 essence Démarrage manuel 8.2 kWm (11.1 hp) 6.4 kWm (8.7 hp) 1 / 389 cm³ 3000 t/m Air
HONDA iGX 390 essence electrique 8.2 kWm (11.1 hp) 6.4 kWm (8.7 hp) 1 / 389 cm³ 3000 t/m Air

Moteur iGX

Hautes performances, basses consommations, niveaux de bruit et de vibration réduits :
Les moteurs de la série iGX sont caractérisés par un calage variable (CDI numérique) et une augmentation du taux de compression.

Réglage électronique “STR Governor” (Self Tuning Regulator) :
Les moteurs iGX disposent d’un système de réglage électronique qui, en agissant directement sur la vanne papillon du régulateur, garantit à la fois un démarrage facilité (en combinaison avec le système “starter automatique”) et la stabilité des tours du moteur, même en présence de charges variables. Le système est autonome et ne nécessite pas de batteries : le régulateur STR est alimenté par des bobines placées sous le volant.

Starter automatique (Auto Choke):
Tous les moteurs de la série iGX sont dotés d’un dispositif de démarrage automatique (Auto Choke) qui facilite la phase de mise en route et ne nécessite aucune opération manuelle.

Démarreur manuel d’”urgence” à grand diamètre pour faciliter le démarrage :
Tous les moteurs de la série iGX sont dotés de série d’un démarreur manuel d’”urgence”, à utiliser en cas de batterie déchargée et / ou de dysfonctionnement du démarrage électrique. Le grand diamètre du démarreur permet d’effectuer un démarrage simple et facilité même par rapport aux moteurs GX traditionnels (il faut 40 % d’effort en moins). Le démarrage est facilité aussi par la nouvelle poignée.

OPTIONS SUR DEMANDE

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