GE S-7000 HBM

Gruppo elettrogeno silenziato - Motore benzina Honda avviamento autoavvolgente - Alternatore monofase - Potenza monofase 5.5 kVA (5 kW)


CARATTERISTICHE TECNICHE

  • Potenza monofase Stand-by: 6.7 kVA (6 kW) 
  • Potenza monofase PRP: 5.5 kVA (5 kW)
  • Frequenza: 50 Hz
  • Prese: 1x 230V 32A 2P+T CEE - 1x 230V 16A 2P+T CEE - 1x 230V 16A 2P+T Schuko
  • Arresto motore per basso livello olio
  • Interruttore magnetotermico
  • Indicatore livello carburante
  • Interruttore differenziale o sorvegliatore d'isolamento (opzionali)

SPECIFICHE GENERALI
  • Capacità serbatoio: 20 l 
  • Autonomia (75% di PRP): 8.5 h
  • Potenza acustica misurata LwA (pressione LpA): 96 dB(A) (71 dB(A) @7m)
  • Peso a secco: 94 kg
  • Dimensioni (LxHxP): 770 x 650 x 520 mm

VERSIONI A RICHIESTA
  • Con AVR (regolatore elettronico della tensione)
Potenza monofase Stand-by: 7.2 kVA (6.5 kW)
Potenza monofase PRP: 6 kVA (5.4 kW)

Informazioni aggiuntive

Motore

Modello Alimentazione Avviamento Potenza Stand By Potenza PRP Cilindri/Cilindrata Regime Raffreddamento
HONDA GX 390 benzina autoavvolgente 8.2 kWm (11.1 hp) 6.4 kWm (8.7 hp) 1 / 389 cm³ 3000 giri/min Aria
HONDA iGX 390 benzina elettrico 8.2 kWm (11.1 hp) 6.4 kWm (8.7 hp) 1 / 389 cm³ 3000 giri/min Aria

Motore iGX

Alte prestazioni, bassi consumi, livelli di rumorosità e vibrazione ridotti: 
I motori serie iGX sono caratterizzati da fasatura variabile (CDI digitale) e incremento del rapporto di compressione. 

Regolazione elettronica “STR Governor” (Self Tuning Regulator): 
I motori iGX dispongono di sistema di regolazione elettronica che, agendo direttamente sulla valvola a farfalla del regolatore, garantisce sia l’avviamento facilitato (in combinazione con il sistema “Auto Choke”), che la stabilità dei giri del motore, anche in presenza di carichi variabili. Il sistema è autonomo e non necessita di batterie: il regolatore STR è alimentato da bobine poste sotto al volano. 

Starter automatico (Auto Choke): 
Tutti i motori serie iGX sono dotati di un dispositivo di starter automatico (Auto Choke) che agevola la fase di avviamento e non richiede alcuna operazione manuale. 

Avviatore manuale di “emergenza” ampio per avviamento facilitato: 
Tutti i motori serie iGX sono dotati di serie di avviatore manuale di “emergenza”, da utilizzarsi in caso di batteria scarica e/o malfunzionamento dell’avviamento elettrico. L’ampio diametro dell’avviatore consente un avviamento semplice e facilitato anche rispetto ai tradizionali motori GX (è richiesto il 40% in meno di forza). L’avviamento è facilitato anche dalla nuova impugnatura.

ACCESSORI A RICHIESTA

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